следующая тема »

[Mr.Abakoom]

Зачитал тут пространное изложение Кузнеца и подумалось, незачем ему терятся в недрах флуда. Этож практически полноценный отзыв о его машине.
Зачем спорить хороший проб или плохой? Зачем разводить ненужные темы?  Напишите про свою(свои) машину и пусть люди заходящие на форум с желанием разузнать чтож такое проб и нужен ли он им, сами решают....
Вставляйте фотографии своих машин, рассказывайте что в них плохого или хорошего.. свое отношение к нему. Вообщем все что угодно.
Единственная просьба, хотя эта тема и находится в разделе "флуд", воздержитесь тут от коментариев и так часто используемого в последнее время "чата". Просто расскажите о своей машине....
Вот отзыв Кузнеца:

Ну что я могу сказать???
Да моя машина одна из тех, в которую вбухнуто прилично денег, но вот в цене она как стоила 4-5 к$ так и стоит.
И с этим ничего не поделаешь, а жаль, но давайте смотреть правде в глаза ПРОБ уникален только тем, что я не знаю ни одной ДЕШЕВОЙ машины (в этом сигменте) которая была так же нафарширована как проба (сейчас про ЛХ).
Машина не едет, как не крути она не для гонок, машина не самая надежная, дизайн уже не говорит, он уже просто кричит что машинка уставшая и ей хочется на покой, в ретро ей еще рано......но все кто проедутся на МОЕЙ машине всегда офигевают от того что в 89 году на машину уже ставили столько а на нашинах 2008 года такой набор есть только в машинах от 30-40 к$ с каждым годом этих машин все больше и больше не становится обслуживать ее становится все сложнее и сложнее спрос на авто падает, она все чаще становится региональной или дворовой, это не Мустанг и не Корвет которые никогда не стареют.

По поводу обмена, да я хочу я хочу чтоб машина не только выглядила но и ехала (а не только с горки) про зеркало отвечу так, может кого и прет что части машины у него зеленый, белые, оранжевые и синие при условии что сама машина КРАСНАЯ. И приэтом еще и от разных машин, меня такое не прет. Я и обвес уже передумал вешать, или ты делаешь так что машина выглядит так как и с завода сошла или купи себе 2108 и тюнь ее. Проба не та машина, она уникальна.

Да я согласен с Бумером что ПРОБ это чемодан без ручки ВЫКИНУТЬ (продать) жалко, потому что в ней душа есть  (сейчас только про первые пробы  ) , про кол-во вбуханых в нее денег я просто молчу  и самому на себе тянуть не особо хочется так как понимаешь за каждую вложенную 1000 $. ее цена тупо не меняется. Ну не может ПРОБ в идеальном состоянии стоить более 6 000$ просто не может. А в плачевном состаянии дешевле 4 000$ вот и думай!!!!

Где бред??? просто СЛАВА все пишет на эмоциях, я знаю сколько он туда денег вбухивает, я знаю ну и вы тоже его пендатичность, он даже в машине газетки подкладывает чтоп не дай Бог коврик не испачкать....про курение я вообще молчу.
И по внешнему состоянию у него она одна из лучших. Но продать дороже чем 7 000$ он ее не сможет.

Своей пробе я готов просто памятник ставить .... СЦУКО она у меня год и все еще на ходу, немцы у меня столько не жили )))))))))

Слав, а помогать мне с машинами не надо, я сам себе помогу ))) но скажу честно на БМВ я никогда не сяду.....это принципиально, только если 530 TDI E60. Но она СЦУКО стоит дорого.
Есть такая пословица:
Новый мерседес признак наличия денег, а стары признак отсуцтвия ума.

Почему я всех отправляю в овраг???
не всех, а только избранных......

А вообще Я свой пробик ЛЮБЛЮ, а куда я денусь, я поражаюсь людям которые покупают себе 2-3 машину, я просто незнаю ...наверно можно сказать молюсь на них, вот смотрите Олежка, из чего он востановил 3-литра???
Длин и любо дорого смотреть, но у человека золотые руки.
Или к примеру я....тупо убиваю машину, а она не умирает ивсе....и она прикольная, она мне наравится, я если честно ей даже наверно горжусь, тведь таких всего 2
одна у меня а вторая у МАЙКЛА ДЖЕКСОНА )))))

[root]

(написано для форума НЕпробоводов, поэтому многое "разжевано")

Ford Probe GT или как Mazda делала Ford Mustang

Всем привет...
Вот и я решил "прописаться" на someurl.ru
Думаю начну с Пробы, т.к., во-первых, у нас круглая дата )) (3 года).
Во-вторых история эксплуатации этого авто достаточно интересна и непроста (в моем случае)...

Буду писать, поглядывая на мой список расходов на содержание этого авто, т.к. уверен, что цифры многим будет интересно почитать.

История начинается с того, что я продал Chevrolet Corsica, 2.0L, 1988 г.в. А продал я ее с расчетом приобрести нечто американское и спортивное (ну или псевдо-спортивное)
В общем, выручил я с продажи Корсики 1500$ (купил ее за 1400$, вложил за 1,5 года еще 1500$ - думаю дешево отделался:) и открыл Газету:)
В газете как обычно все кишело праворукими японцами, ибо живу я в стране азиатской, и люди имеют массовый психоз, который можно обозначить примерно так - "японские машины самые о**енные"...
Те "американцы", которые колесят по дырявым дорогам бывшей столицы КазССР, пребывают (особенно на тот момент - 2005 г.) в состоянии "перед оврагом", ибо никто не хочет их чинить и т.п.
Стильных америкосов (типа Камаро и Фаеров) раскупили вско-разно Магомедовы Магомеды Магомедовичи, на "обычных" (типа Корсики) ездят чуваки из соседнего колхоза, а на евромерикосах (типа Сьерры и Скорпио) катаются люди с достатком ниже среднего...
Все же удалось найти одну объяву где-то в старых записях или газетах, о продаже Dodge Daytona Shelby, 2.5 turbo, примерно 1990 года.
Рванули мы с другом в тот колхоз на его стареньком Рено, кое как нашли нужный нам барак  А возле барака стояла ну очень красивая Дайтона белого цвета с аэрографией на капоте. Авто совершенно меня поразило и сразило, но после того как мы заглянули под капот, покупать его что-то расхотелось  
Как сообщил хозяин авто "у машины сдох компьютер, и они поставили вместо системы впрыска карбюратор от какой-то советской помойки"... Кроме того, он сказал, что машина "почему-то"  глохнет на 3-й передаче...
Завели, из трубы облако сизо-черного дыма, прокатились, заглохли на 3-й  и с миром убрались восвояси. Остатки этой Дайтоны до сих пор продаются (вроде двиг и МКПП), кузов вывезли на помойку походу.
...
(Позже я еще смотрел Camaro 5.7, 1985г.в. (проблемные доки, за $3000), Corvette 5.7, 1986 г.в. (частично разукомплектованный, не на ходу, за 7000$), Thunderbird 1989 и 1992 г.в. оба 3.8, Mazda RX-7 1986 без двигла, Chrysler ES 2.5 turbo 2 шт., еще какой-то Крайслер тоже в карбюратором советским и рулем от картинга - упаси меня господь )))
Недавно упустил Porsche 911, 3.2 turbo, 1985 г.в. за 2000$ ((
...
Через неделю или около того появилось объявление следующего рода:
Продам Форд Проба, 2.2 турбо, МКПП 5-мех, 1989, аналог Мазада 626, 2200$"
Фраза про "аналог Мазда 626" нас очень рассмешила (как выяснилось очень скоро напрасно). Поехал я ее смотреть сначала с подругой...
Приехали в какую-то избушку на окраине города, за забором стояла ОНА, вернее ОН с госномером 666.
До дого как к воротам подошел хозяин, мы уже провели совещание с планеркой  и решили - будем брать (видимо из-за номера 666:) Удалось скинуть 100$ с цены, отдал задаток и уехал.

Всю следующую ночь я бороздил просторы ru-нета в поисках информации о загадочном авто, который якобы является аналогом Мазды 626, и которое один мой друг (автожурналист и редактор, кстати http://alexflag.narod.ru, http://cartest.omega.kz, http://www.auto-logo.info и т.д.) всегда называл ПСЕВДО-спорт-кар.

В общем, инфы накопал достаточно много (российские probe-клубы, mx-6.com, probetalk.com и т.п.). Убедился, что с Маздой 626 на самом деле много общего, а в некоторых случаях вообще полная копия кроме кузова.
Гораздо позже, читая историю создания Ford Probe, я узнал, что, вообще-то, Probe разрабатывался как очередное поколение Ford Mustang!!! (http://www.wikipedia.org/Ford_Mustang)
Тогда же, перед покупкой, я расшифровал VIN. Вины, кстати, у Проб не совсем стандартные и часто начинаются с 1Z. Многие vin-декодеры на букве Z клинят, спеша сообщить, что вин мол incorrect.
Для справки, если вин начинается с 1Z, то это уже значит Ford Probe (во как:)
Некоторые вины Пробов начинаются с 1FDP, что значит США, Форд, а далее incomplete vehicle... В каком смысле incomplete до сих пор не знаю.

По вину все, включая год все билось правильно.

Ford Probe GT, 2.2 turbo (двиг Mazda F2T), 1989 г.в., Мичиган, г.Флэтрок, Завод компании Mazda.
...
Для справки - модификации Ford Probe:
1st generation, 1989-1992
Ford Probe GT, 2.2 turbo (Mazda F2T, 147hp, 257Nm/3500) - 1989-1992
Ford Probe GL, 2.2 (Mazda F2, 116hp) - 1989-1992
Ford Probe LX, 2.2 (Mazda F2, 116hp) - 1989
Ford Probe LX, 3.0 (Ford Vulcan, 140-145hp) - 1990-1992
2nd generation, 1993-1997
Ford Probe GT, 2.5 (Mazda KL, 163hp+)
Ford Probe SE, 2.0 (Mazda FS)
Вроде еще была ограниченная версия Ford Probe GTS (точно не скажу)
...
По заводским характеристикам оказалось, что мне досталась самая быстрая (хоть и не самая мощная модификация), что не могло не радовать.

На след. день я, уже с другом-автожурналистом, поехал тестить и покупать авто.
Приехали, прокатились - вроде едет. Стрелка наддува даже немного попыталась подергиваться, но там реально негде было разогаться нормально.
Check engine горел (как обычно со всеми американцами, которых я видел:)
Двиг вроде не дымил, не троил, гидрики стучали (тоже обычное дело - Мазда, Форд - все нормально:)
В общем поехали к нотариусу и все это дело оформили по доверенностям.
(здесь ген.доверенностей нет, выписывают две - на вождение и на передоверие).
Поскольку гражданство у меня не казахское, то оформил я все это дело на родню, чему родня была "несказанно рада"  
До истечения второго срока доверенности (2-я доверенность у нас 9 месяцев) переоформили техпаспорт.
Заплатил все пени и налоги, сделал техосмотр и страховка. Короче легализовал машину.
Да, кстати, почему-то у всех редких машин, те или иные проблемы с доками. Почти у всех просрочены или не заверены доверенности в ГАИ. Каждый раз при покупке авто приходится тратить бабло на ГАИ...

Итак, что я получил:
-Ходовка вроде живая, но по-маздовски погремушка,
-родные 15" легкосплавные оригинальные (только 1989 год) диски без колпаков с мертвой резиной,
-отсутствие эмблем Ford с обеих сторон (на руле есть; руль тоже оригинал только 1989 год),
-надпись Probe красовалась на месте - видимо неликвид  
-Иногда не открывающаяся правая фара
-Дырка в левой задней фаре
-Протертое дворниками лобовое (три здоровые полосы со стороны водителя - трудно что-ли было дворники поменять???)
-Странная наклейка возле двери - явно под ней косяк
-Разные боковые зеркала (от Пробы 1989 года одно оригинальное с отломанным куском, второе от мазды)
-Целые бампера (удивило)
-Маленький скол на лобовом
-Весь кузов был давно и по-колхозному окрашен (до сих пор не могу перекрасить)
-Авто было в аварии, правое переднее колесо уведено назад на 8-9 мм
-Кондиционер само собой не работал (ни разу не видел американца с работающим, хотя везде утверждается обратное)
- Ручка КПП болталась и внизу брякало при переключении.
- Самое страшное  было под капотом. ВСЕ В МАСЛЕ. В общем с течью масла я боролся по-моему год. Менял все и везде, где только могло течь. За это время 2 или 3 раза рвался ремень ГРМ. Закончилась течь после замены маслянного насоса на новый (все от той же Мазды 626 2.2)
- Приваренная(!!!) звезда коленвала
- Полностью гнилая система глушителя
- Оторванная лямбда, сорванный датчик детонации, куча изоленты и соплей в проводке.
- При замене сцепления выяснил, что КПП не родная, а от Мазды 626 2.0. Исправил колхоз с кулисой, сделал года через 2 спидометр, поменял масло. Живет пока коробка. Кстати, родная МКПП Пробы вещь очень редкая и ставилась вроде только на Mazda MX-6 и Ford Probe GT turbo 1st gen. Передачи вроде очень длинные, а сцепление подходит от Mazda RX-7 и Ford Transit.
- По базе ГАИ пробил, что я 8-й(!!!) хозяин авто.
(Говорил как-то с одним бывшим, наслушался страшных историй. Одной фразой - на этой машине ездили не очень хорошие парни:)

Раз уж упомянул Mazda MX-6 то надо добавить, что Probe скорее аналог не 626-й, а именно MX-6. Хотя Mazda 626 2.2 turbo в Штатах довольно часто встречается (разница между 626 и MX-6 в этом случае только в шильдиках).

На счет Пробы - в истории авто пишется, что Проба это:
на 55% Ford (только кузов и двиг V6, 3.0 Vulcan)
на 40% Mazda
на 5% Mitsubishi (электрика)
Кузов (внешний дизайн) пробы разрабатывал японец сотрудник Форда.
Все остальное официально разрабатывали в Mazda (буквально в Японии)

Комплектация моего авто
1989 год отличается от 1990-1992 по внешнему дизайну и немного по электрике.
В истории авто говорится, что именно 1989 год (далее цитата) "выдержан в строгом соответствии со стилем Феррари". (см. дизайн Ferrari Testarossa)

Мне досталась самая базовая модель.
Кондер, МКПП, ручные стеклоподъемники, центральный замок, регулируемая по жесткости подвеска (уже только теоретически), электрозеркала, ГУР, круиз.

ТО чего мне не досталось, но могло быть:
люк, полный электропакет, SRS, кожаные/эл.сиденья, активные ремни безопасности, АКПП, электронная панель приборов вроде тоже ставилась на GT (на LX штатно).

==========================
Ремонты

Особо хочется отметить:
1) Постоянный ремонт ходовой, раза 3-4 менял амортизаторы, оба рычага в сборе, все резинки и сайленты по многу раз... Вообще маздовскую ходовую надо ремонтировать 2 раза в год.
Расходы по этой статье писать почти не буду, очень много записей.
2) Целый год покупал и доливал дешевое минеральное масло. Тем самым, видимо, и добил первую турбину. Про сальники и резинки по движку тоже писать не буду - много, т.е. все.
3) Первые 2 года постоянные проблемы с электрикой, делал почти все. Некоторые вещи типа генератора по нескольку раз.
4) Все расходники (ремни, свечи, фильтры, жидкости и т.д.) меняются вовремя. Моторое масло 2 раза в год (синтетика Castrol Edge Sport, ранее Mobil Rally Formula)

Ремонты и основные расходы (цифры в USD):
(пишу не все расходы, в конце будет полная цифра, все в USD)
почти все работы в 2005-2006 делались на СТО, стоимость работы не указана, только запчасти.

2005 год

авто - 2100
ремонт стартера
лампофара от 323F - 16
катушка зажигания - 22
звезда коленвала - 15
аккумулятор - 35
ремонт генератора
ремень ГУР (2 раза)
шаровая
подушка КПП - 15
колодки - 35
ГТЦ - 43
амортизаторы - 185
сигнализация - 31
коленвал - 96
звезда коленвала - 15
ремень ГРМ - 20
масляный насос - 54
выхлопная система вся (прямоток с 2-мя звуковыми фильтрами) - 131
рулевая рейка, лямбда, дат.детонации, пластик по салону, доставка - 527
колодки - 20
ремонт бензонасоса

2006 год

ignition module (с ebay) - 59
ignition module (еще один, подходит от Мазада 929, 2.0, V6) - 100
свечи - 25
сцепление - 124 (корзина, диск, выжимной)
колодки Ferrodo - 38
задняя балка от Mazda 626 GD - 20
турбина б/у с доставкой - 420
ремень генератора - 10
комплект дисков Borbet R15 - 100
колодки - 16
гидрокомпенсаторы 12 шт. - 115
противотуманки - 20
клапанная крышка Mazda 2.2 - 16
сигнализация - 52
трос ручника - 12
ремень ГРМ - 26
кулиса КПП - 20
окт-дек 2006, прочее - 150

2007 год

замок двери - 8
замок зажигания - 17
нулевик на вентиляцию картера - 8 (не советую, эксперимент до капиталки)
пружины задние 2 раза
амортизаторы все
книга по Пробе, полка задняя
кнопка включения фар - 37
свечи Бош - 17
свечи NGK - 23
реле поворотника
кожух турбины
свечи champion - 27
ремонт бензонасоса
регулятор давления топлива - 13
радиатор - 100
чехлы в салон
спойлер от Citroen XM - 50
обмен дисков Borbet на R17 Antera
свечи Бош платина FR8DPX (наконец-то то что нужно!!!) - 24
ВВП Tesla - 21
задние суппорта - 84
задние аммортизаторы - 50
моторчики амморов
зимняя резина R15 BF Goodrich б/у - 167
подушки амморов задние - 25

--
Далее не подбивал подробно еще,
из основного на память:

летняя резина Pirelli 215-45-17, R17, б/у - 150
покраска дисков R17 в черный
покраска всего внешнего пластика по кругу в черный
покраска в черный и установка спойлера
покраска бамперов, гриль
ВВП Magnecor 8,5 мм (с ebay) - около 60
чип Eprom Tech Autosport +18hp, снимает отсечку и ограничение наддува - 60
едет из штатов нулевик с переходником (~40) и прокладка ГБЦ FelPro (~32)
куплен суперчарджер Toyota для реализации безумной идеи turbo + charger,
но скорее всего чарджер будет установлен в другую машину.

---

Что делать?

1) Опять пора менять турбину, начинает кидать масло  
Думаю в этот раз брать новую, б/у хватает на год-два, при самом лучшем синтетическом масле; двиг сразу никогда не глушу.

2) Низкая компрессия, что-то типа 7-5-6-5, но едет при этом неплохо, особенно в турбозоне  

3) Красить весь кузов
По кузову Проба почти не гниет, крылья только снизу кончились этой зимой, но крылья уже битые ранее.

4) Как обычно делать всю ходовую.
=======================
бензин - около 1000 в год, езжу мало (в 2007 г. 4000 км в год)
стоянка в год около 600
Сейчас расход по трассе 7-8, в городе зимой 18-20 (прогревы, чип, низкая компрессия, ацкие пробки)
=======================
Общий бюджет содержания авто с марта 2005 по конец 2007 был около 13000$
Это со стоимостью авто и вообще со всеми расходами.
Дальше считать чего-то надоело.

Думаю, что для полного восстановления бюджет выйдет около 17000$ (практически без тюнинга),
что является ценой нового Ford Probe в 1989-м году.

P.S. В 2008 сделан капремонт двигателя с заменой блока, общий бюджет около 900$
Остальное с 2008 подбивать не буду, надоело...

[максимм]

Советовать эту машину ни кому не буду, ее оценят тока тот кто по настоящему в нее влюбится с первого раза, у миня это вторая проба, первая эта машина была простая 2.2 на автомате, без наворотов и год тогда был 2003 если не ошибаюсь, авто было не в лучшем виде, но я в нее влюбился с первого взгляда, нет ни у одной машины такого  очарования как у пробки !!!!! Время прошло, купил гэтешку в первом кузове,пригнали ее из Калиненграда, вложил раза в три больше чем купил !! И не жалею !!!!!  И очень даволен, да и к тому же это не вспаханное поле для доработок и тюнинга. Предупреждаю сразу , авто не продам ни друзьям, ни форумчанам. , чтоб глаза мои ее не видели и уши не слышали !!!!  А придется рано или поздна  

[Red Label]

Целиком и полностью люблю все пробы! Когда вижу на улице случайно чью-то пробку, становится как-то тепло на душе, родные приятные глазу очертания  благотворно влияют на организм  
Конечно еще сильнее люблю свои машинки и гэтэху наверна даже больше, т.к. она с очень сильным характером.
По поводу неё: как ни печально, но в виду большого возраста она начинает сыпатся, то там, то сям, но продолжает при этом упорно и очень резво жить, она дышит и всегда будет, ибо было решено оставить эту машину на долгие долгие годы и ни за что не продавать. Действительно п1 гт - большое поле деятельности для тюнинга и прочих инноваций. Оставить её как автомобиль для редких выездов естественно восстанавливая её при этом до прекрасного состояния. Наверно это как с людьми: чем они старше, тем больше мы их уважаем)
На счет п2: езжу и не знаю хлопот! Всё что приходится менять и ремонтировать расцениваю как закономерность, всё-таки ссылаюсь на возраст машины, износ, наши дороги и погодные условия, а также не всегда качественные запчасти. Но тем не менее, не жалуюсь, п2 очень достойно едет, вполне подходит для езды по городу и очень неприхотлив в обслуживании. Цены на запчасти устраивают, за год эксплуатации машины были пару раз заменены колодки, сцепление (покупала уже с полуубитым), кое-что по подвеске и в принципе всё. Остальное - только для улучшения внешнего вида машины, на что собственно и выделяются средства, т.к. в первую очередь это делается для себя)
Итог: отзыв только положительный об обоих поколениях! П2 мне дается легче в управлении, он мягче и спокойнее, а справляться с машиной, в которой больше 200-т л.с. мне еще сложновато, но всё в процессе)))
Советовать наверна тоже не буду, сколько людей столько и мнений.
Но ИМХО Ford Probe очень клевая, шустрая, удобная и красивая машина!!!

[Sp@rko]

Ну я вкратце:была у меня проба 92 года
GT,2,2 с турбой,вся в обвесах,затюнина на столько насколько это можно было,ездил год,продал по семейным обстоятельствам.очень жалко!ну да ломалась,делал,особенно подвеску,а всёравно жалко,советовать тоже не буду,но лично по мне-машина супер!

[Sp@rko]

ПоПРОБуя фотку выложить

[баз]

У меня есть товарищ занимается ремонтом автомобилеей,первый раз увидел и прокатился на пробе у него в 1998году с тех пор мечтал купить. Купил в 2005. Полностью устраивает. С ремонтом проблем нет. Всё что пока менял подходит от мазды 626. Тюнинга не делал кроме на лето ставлю другие диски. Всё работает даже лампочки в ремнях безопсности и антена приёмника выдвигается!

[kamikadze]

первый проб купил в 2005и понеслось:D

[Tinka]

первый проб купил в 2005и понеслось:D

А я в 2005 первый раз женился, в этом же году развёлси, в 2006 перед второй свадьбой взял Пробу, женился и понеслоооооооось.
И не разу не жалею!!! Столько много друзей появилось, да и сама машина интересна для меня, ни с одним своим авто так с удовольствием не ковырялся.
Мне лично очень нравится автомобиль, в Папиной Клипсе езжу иногда но когда сажусь в свою то как то ближе и удобней она для меня. Даже не смотря на её годы (Уже юбилей 20 годкофф) и сколько втюхано денег и сил, всёравно люблю её и всей семьёй переживаем когда она начинает хворать


Короче говоря оченьна давно я мечтал о ней, ездил конечна и на свежее авто, но всёравно для меня на данный момент она лучшая.
И в двойне она лучшая потому как с ней я обрёл много друзей!!!
Спасибо вам Рубяты мои  

[butche]

Знаете, вот интересные люди- пробоводы. Любовь и нелюбовь в одном флаконе. Самое сладкое чувство! Не говорю сейчас о радикалах (типа Байкера, Кузнеца и Бумера)
Я впервые увидел проб в начале 90х. Бандиты по нашей местности катались, но не наши, Московские. Поэтому разглядеть толком машину не удавалось. Потом как-то не до того стало. Универ, армия, работа, женитьба... Но подсознательно она всегда со мной была. Увидишь на улице и сердце ёкает- вот ОНА.
2007г. Развод. Передо мной свобода выбора во всём...
Вот тут и посетила мысль- ведь была когда-то мечта. Почему нет? Стал искать. Понял, что денег сразу, даже на потрёпанную, взять негде. Ну что-ж мы пошли другим путём. Я покупал машины которые были по карману, шаманил, и продавал ЧУТЬ дороже. И так несколько раз. Я точно знал- это всего ступени к ней.
2008г. Ford Scorpio, Hyndai Sonata 3. Кризис. Перспектива покупки снова отодвинулась. С хёндаем пришлось расстаться.
2009г. Чудо. Объявление в районной газете- продаю или меняю. 70 000. Поехал сразу, хотя по телефону парень сказал, что Скорп ему и даром не нужен... Глупыш, он же не знал что за Скорп. Вобщем поменялись.
Он получил- полностью перебранная машина, с капиталеным движком, перекрашена в чёрный, новый салон, перетянутый вручную двуцветной кожей (кроме сидений. сам не умею. заказывать... это явный перебор)
Я получил- кузов на шасси. Движок, коробка, и ещё до фига всего в мешках, багажнике, коробках, и просто россыпью. Правда покрашена. Кроме обвеса.
Байкер был в глубоком шоке когда я ему поведал историю обмена.
Двигатель и машина в целом не знакомая. Книги по первости не было. Двигатель собрал наощупь сам. Очень тщательно и очень бережно. Потом надыбал книгу. По- ходу сбора обнаружилось столько колхоза.... и такой....!!!! Как вам установка вместо компрессора кондиционера- генератора??? Причём не родного, и причём вверх ногами!!! Как я до этого должен был додуматься??? Но, спасибо напарникам, допёрли еле-как.
Всё ещё впереди. Не можем завести. Это как ребёнок болеет- не можешь понять что у него болит, он сказать тоже не может, от этого сам как-будто болеешь.
И не смотря на всё это ни секунды не сомневался- правильно ли я поступил.
Пробоводы больные люди- однозначно. Но больны они хорошим заболеванием...

[SaVoR]

Машина — мечта. Сейчас таких уже не делают.

И всего то полез в И-нет посмотреть, что можно купить в пределах 120 000 деревянных. И случайно напал на эту модель. Не пожалел. Эх. если бы не лохматый год, ездил бы и ездил.

147 лошадок, автомат, очень неплохое состояние для такого возраста. но все же капризноват машин. Но не чрезмерно. Вопреку устоявшемуся мнению любителей модели, вполне подходит и для езды на каждый день. Если только не лазить в лес по грибы. Ну это просто конкретно у этого машина передний бампер низковат.

Для любителей притягивать чужие взгляды машины простоы лучше нет. На спор с друзьями ставил своегно "Крокодила" рядом с машиной по их выбору и наблюдали за реакцией проходящих людей. Ни разу не проиграл.

Конечно, есть свои неудобства. Ни разу не семейная машина, отсутсвие задних дверей предпалагает езду максимум вдвоем. Ну. можно конечно и больше, можно. Но места сзади маловато.

Ну в целом… Остался, пусть не фанатом, но устойчивым приверженцем данной модели.

К сожалению, содержать две машины не тяну. Отдал по доверенности, знакомым.

Источник - http://www.drive2.ru/cars/ford/probe/probe/fatcat/

[SaVoR]

Решил Сделать более полный отзыв по этому автомобилю,
выбор 1го автомобиля ( именно с правами, а вожу машину я вообще лет с 14ти =) ) затянулся на 6ть месяцев, выбирал, что то простенькое, сначала выбор пал на Российский автопром, прошу прощения у всех владельцев, не уважаю, (кроме машин до 80х годов), поэтому искал среди иномарок, как всегда вбивал в поисковике иномарка минимум 2ва литра обьёма и лошадей не меньше 110,восновном это были мерседесы w201 , w124, бмв e30 e34 выбирал впринципе из них, и тут совершенно случайно смотрю среди всего списка форд купе, думаю надо посмотреть, открываю ссылку и там фотография данного чуда( 8ая фотка) я сразу понял, это моё долго не раздумывая, звоню, и договариваюсь на следущий день посмотреть, радости моей не было предела…
На следующий день посмотрел, проблем по ней не меренно было, но так как я человек не реалист, не задумываясь взял, после пожалел…что поспешил
от консоли было только название, сек глушитель, фары открывались закрывались(в последствие это проблема преследовала весь период владения ею)опытные электрики разводили руками, ну и так по мелочи расходники итд.
1ый месяц езды мне больше всего запомнился, в 1ый же день поехал на ней в Коробицыно на Горнолыжный курорт, машинка с клиренсом 13 см очень добротно показала себя на бездорожье, в городе ловил практически все взгляды, машина реально eye stopper, равнодушным не оставался никто=)
приятные эмоции продолжались до 8го марта, 8го марта был год как мой очень хороший друг погиб, поехали на кладбище и у меня произошло 1ое ДТП, не разьехались с тойотой Кариной Е у меня маленькая вмятинка, у него дверь в салоне грубо говоря, обошлись без страховки, он отдал мне 3000 тысячи р и мы разьехались, ущерб даже вооружённым глазом был не заметен, далее проблемы пошли в ГОРУ=((
25 марта день когда она отказалась увозить меня с заправки, итог провёрнутые вкалдыши и капитальный ремонт, мне посоветовали одну контору, я по глупости согласился((( РаботалИ там гости из ближнего зарубежья, 2ве недели и они её собрали, начал делать обкатку и тут наступило 12 апреля на однометре было 714 км, Еду я в пробке по второй советской (PS Для Питерцев) там как всегда затор, поворачиваю на лиговку, тащусь в пробке и роняю мобильник в коврик, и продолжая движения(никогда так не делайте, учитывая мой горький опыт) тараню зад грузовой газели (фото ущерба 4-5 ) Газель отделалась лёгким испугом слегка замяты рамы поддерживающие кузов, Форд же получил по полной, сотрясение мозга, лишился зрения итд… с горем пополам угрохав ещё тысяч 40-50 на сбор я как в первый раз прыгал выше головы от счастья и тут как уже по нотам двигатель снова отказался работать, терпение моё лопнуло и я продал его бывшему же хозяину=)

П.С. Для тех кто рассматривает Пробу как вариант 1ой машины 2ой машины, машины выходного дня, машина супер, на полном серьёзе, пообщавшись с колегами, посмотрев на их болиды, любовь к этой машине питаю до сих пор, иногда специально езжу на большевиков в сервис, где она сейчас стоит, полюбоваться на мою экс королевишну.
есть свои минусы у многих пробоводов были такие же проблемы как у меня, в Машине просыпался характер, который иногда намекал хозяину, что она никуда не хочет ехать) в такие моменты я проклинал тот день когда сел за баранку этого пылесоса, но когда со светофора она со свистом резины, с рёвом улетала первая оставляя почти всех далеко позади, причём не напрягаясь чуть не забыл( в моей комплектации лошадей 147, замена турбины + расточка дали о себе знать 200лс )
Вообщем как резюме всему блогу, я обожаю эту машину буду любить её всю свою, жизнь и если будут лишние финансы обязательно приобрету себе такую для души=)
пока машина числится на мне поэтому оставлю её как езжу)

Источник - http://www.drive2.ru/cars/ford/probe/probe/dylan/2/

[b-75]

а я напишу тогда, когда сам буду полностью доволен машиной... ибо реставрация идёт совместно с каждодневным использованием. поэтому всё так затянулось....
скажу лишь, что раньше машины менял каждый год. а эта просто пришла и осталась.......

[Артур]

сам недавно владелец пробы но все же:
1-ая проба 2.2 ГТ   меня во всем устраевает
я считаю что все что нужно это машине это около 200 л.с.  и хорошая музыка
внешне выглядит на порядок выше новых целик и еклипсов опель калибра вообще не сравниваю
 мин 1 раз в 2 дня ко мне подходят и говорят а можно с вашей машиной сфотографироватся
единственное что не нравится))) ну как не очень нравится уже)))   это то что при появлении пробы на дороге даже водителе ржавых семерок сразу превращаются в пилотов ралли
и все жаждут пока ты впулишь))))

[Jurik]

Ну  что, выскажу и я своё мнениё.  Машину эту (Ford Probe GT2) приобрёл два года назад, почему- всё поймёте ниже. Есчё до того как заимел права очень хотел именно Пробу вторую и понятно что ГТ модификацию. Я не знаю почему она тогда мне так нравилась- реально я даже не знал что это тоже самое что мазда 626 мх-6 и некогда не водил такую, да что говорить о вождение- лаже не сидел... Как то с старшим братом ехали на его супер- пупер Ford Scorpio 1991года полный люкс со всем что можно иметь в этой машине от кожи до электро регулировки задних сидений, мотор 2.9литра V6 doch. Это был 1996году, помню как вчера увидел пробу вторую- честно не знаю 2литра или 2,5 там была. У меня слюни так и потекли, с восторгом только прошептал- ПРОБА... Брательник посмотрел на меня и улыбаясь :Вот вырастешь, и подарю тебе такую... А сейчас потягаемся, помню как при вечерних фонарях Проба улетела от нас как от стоячих, красиво и стремительно удаляясь вперёд, и брательника фраза "Нехре.. себе...". Наконец заработал деньжат и начал себе смотреть машину, все отговаривали и на работе и друзья кроме брата. Он всегда говорил- нравится, бери и надумай- не по душе будет копится другая. Два года назад перед новым годом начал искать Пробу, уже зная какую точно хочу- Проба обязательно вторая, синева металлика, с кондиционером и люком, обязательно весь салон чёрный чтобы был и конечно 2.5литра и не старше чем 1994года. После работы вечерами всё ездил, мучил продавцов и рассматривал… Понравилась одна, и работает красиво, и ухоженная но цена мне задорого, а скидывать не хотел продавец. Прошел новый год получил есчё одну зарплату (по севоднешнему курсу 520 евро), теперь сжав зубы и с угрозой получить по шапке от девушки хватало, дрожащей рукой позвонил продавцу (как-бы 2 недели прошло может уже кто-то катается…)  не продана есчё. Поехал осмотрел. Погнали на полную диагностику, в сервисе мастера по знакомству трясли как полагается, выявили; утечка масла причина не понятна точно- течет с обеих крышек, мотор весь облит маслом, не понятно может и голова течь тоже. Других дефектов не найдено, кузов не ржавый, дно идеальное, компрессия отличная, двигатель работает отлично. Насчёт масла может быть залёт- слова мастеров. Не знал что и делать, очень хотел эту Пробу… Махнул рукой и отдал (средняя цена у нас на тот момент была 1310 евро за второго поколения пробу) 2470евро. Правда хозяин сжав зубы и очень недовольно скинул, на переоформление документов. Я летал от счастья- исполнил маленькую свою мечту…  Сразу поменял все жидкости, так как не разбирался какие лучше, какие хуже то влил самые дорогие которые нашел, масло Mobil-1  5w50 Super Synthetic, антифриз Elite G12. До лета продвинулся в машинах, и прикупил книжку по пробе2 и на свой страх и риск на солнышке у дома поменял прокладки под крышками, коллектором и попутно прочистил трубки, коллектор и всё до чего мог добраться- ну и покрасил всё Наконец избавился от запаха жаренных блинов при езде… За два года експлотацыи не считая замен масла, фильтров и всяких мелочей как и у всех машин, с поломок- замены деталей столкнулся;  
Прокладки под обеими крышками цилиндров, лампочки Н4 Philips Power Extreme +80%,  все 4-ри амортизатора, рулевые тяги и наконечники обеих сторон, прочистел контакты распределителя- окислились и один цилиндр на холостых по настроению работал. В этом году порадовал термостат (заменён) и протекает радиатор- место течи выявил, думаю подчиню сам. Всё по мере возможности делаю в машине сам. Вот лично пока и все поломки за это время.
Машиной доволен и даже очень, думаю что она даже когда очень устареет останется как радость для сердца в гараже покататься летом… Придерживаюсь мнения что Проба это машина на любителя, если не понравилась значит она не для тебя, а если понравилась- это на долго. Друзья говорят что у меня уже болезнь я согласен, ибо как есть время меня найдёте у пробы что нибуть  усовершенствуя, меняя, дорабатывая и т.д.
По моему это замечательная машина. Кто что не говорилбы я и не только я придерживаюсь мнения сто это спортивное купе. Да на наши дни слабоватая для спортивного автомобиля, но в то время когда выпустили была весьма достойная машина для среднего класса уличных спортивных машин с просто супер дизайном. Мне попалась присмотренная, швейцары успели до меня по рыться в ходовой и предполагаю в двигателе тоже (но не факт). Подвеска пониженная и твердоватая, дорогу держит на ура. Удивила экономия двигателя, По городу 12  12,5 (можно при желание и 25), трасса при скорости 100-120 8литров на 100км. Лично у меня среднее летом получается 9.2 и соответственно зимой 10.5 Минусы которые я заметил: нападает коррозия (у большинства кто имеет Пробу 2) на багажник- правый уголок и люк (если он имеется). Также моглабы бить по поворотливей, в старом городе или паркуясь приходится несладко. Больше как-бы проблем не встретил. За граматику не пенаите пожалуста, пишу на родном наверное 5-ий раз за последних 8лет  

[Баламутычь]

ну и я чтоли отпишу чуть-чуть,купил себе П-2,2.5л вроде пока все нравится и устраивает,конечно есть немного минусов но это всетаки машина 93 года так что на возраст можно сделать поправку.пробежалау меня уже 10.000тр проблем нет да и она черного цвета

[Vyhodi]

...Хотел второй автомобиль для души, для ежедневной эксплуатации, для вальяжной езды неспеша и для междугородних передвижений - главное чтобы был автомат и круиз.
Мечтать начал с Кадиллака Эльдорадо 94г., потом фанател (и фанатею) от Кадиллака Эльдорадо Touring Coupe 90г., но он далеко - в Ростове, да и хозяин что-то через раз и через губу отвечал.
Потом мерс купе в 124 кузове, но на Урале живых нет в продаже.
Год поисков чего либо, что могло бы заинтересовать...
Отсортировал по кузову (купе) всю кучу авто на Ебургском Е1.ru. Смотрю - Форд Пробе ожидал увидеть типа скорпио. Открыл фотку и тут меня затрясло...
Ха!!! 300км - не круг - г. Серов. Прокатился - МОЕ!!! Состояние идеальное, если подвеску не считать, кузов как из салона.
Вся родня уши резала уже - "возьми новую". Жена на хвост наступала.
А я взял. Заехал в Ёбург - ажиотаж - а он у меня весь блестит, ярко красный, на 17х дисках от лексуса. Люди (у меня бы не хватило наглости/смелости) фотографируют в упор. Не ожидал столько внимания! Даже смутило...
Тихо так поставил на место первого авто у окон. Зашел домой (типа по работе долго ездил). Спрашиваю у жены - что это за пень на мое место свое ведро поставил? А она не знает, к бабке не ходи
В магазин, говорит, надо съездить. Хорошо, говорю, в машине жду.
Выходит ищет первое авто, я ей фа-фа. Она ты что там сидишь?! Я говорю, открыто было вот и сел, завожу... Она в ужасе - вылазь!!! Ключи где взял?! Я говорю в замке были... Началась дикая паника. Я поспешил успокоить - наша, говорю, машина, садись. Дальше я смеялся, глаза жены менялись с квадратных на круглые. В ее глазах еще были перечеркнутые котлеты денег, шубы, новая кухня и т.д. Нервно, еле сдерживаясь у нее вырвалось - сколько стоит?!!! Я сунул ей договор купли-продажи - 150000р. Солнышка, чуть не расплакалась от счастья. Перед ней был аппарат в идеальном состоянии, в наших краях редкость невиданная, с футуристичным дизайном (на мой взгляд из современных ни один рядом не стоит).
По дороге в магазин и обратно она молча наблюдала как прохожие и водители сворачивают головы. И долго сидела не слыша меня про то, что имеется в современных напичканых авто, вернее что есть в нашем авто 89г.в.
Папаня, радикальный противник подержанных авто, был в шоке... Познакомившись с пробкой от души поздравил. Задумался крепко - тяжело было осознавать, что не все подержанные авто ведра. Он все повторял - 21 год, а все как новое!
Сосед, когда услышал 150, спросил - каких, зеленых или евро?
Из ранее оставленных отзывов "водители ржавых семерок превращаются в пилотов" - 100% и одолели уже. Зубила и десятки туда же.
Ездил к родителям в Курган на майские праздники и... не напрягаясь "подружил" с девушкой по опыту и рассказам друзей - бесполезно. Эксклюзивное право дал пробка.
Доволен автомобилем полностью. Пока желание оставить его насовсем, хотя еще не со всей внутрянкой знаком, он мой третью неделю.
Такое вот первое флуд-впечатление.

[stig]

а он у меня весь блестит, ярко красный, на 17х дисках от лексуса. Люди (у меня бы не хватило наглости/смелости) фотографируют в упор. Не ожидал столько внимания!

у меня типа так же все было...только без жены
 С тебя фотки этого чуда

[Девушка Пробовода]

Солнышка, чуть не расплакалась от счастья.

Как трогательно  

 Нервно, еле сдерживаясь у нее вырвалось - сколько стоит?!!!

Я ее прекрасно понимаю

А вообще поздравляю)))

[Vyhodi]

С тебя фотки этого чуда

А вообще поздравляю)))

Фотки в галерее.
Спасибо за поздравления!